Видео маз

Опубликовано: 08.05.2017

видео маз

списанный из совхоза СПК ГИГАНТ седельный тягач МАЗ СЫЛКА ПОД ВИДЕО!!


Начнем с того, что территория Минского АвтоЗавода составляет больше 170 гектар, на которых размещаются практически все нужные производства. В том числе, сталелитейное. Но мы отправляемся на сборочный сборочный поток грузовиков МАЗ, который начинается с пустой рамы, на которую начинают навешивать комплектующие, на сайте berizki.com.ua.



На этом конвейере делается крупноузловая сборка. Большая часть деталей приходит уже готовыми к установке и подключению.



Любопытно, что с завода МАЗ начиналась история многих узнаваемых марок либо они когда-то были плотно сплетены. К примеру, авто БелАЗ были разработаны на Минском АвтоЗаводе. Даже к первому КамАЗу МАЗ приложил руку и помогал сначала производства.

На данный момент на производимые грузовики МАЗ в главном ставятся движки ЯМЗ Ярославского завода. Как осознаете, когда-то эти структуры тоже были плотно сплетены и позднее разделились. При этом вначале, медведь был эмблемой МАЗа.



Приятно работать с новыми агрегатами и узлами. Я люблю колупаться с машиной и поверьте, что было сумасшедшее желание испытать прикрутить что-то самому.



На сборочный поток поступают различные модели и модификации. На каждую из "погребов" достаются только комплектации по спецификации.

Более обыкновенные модели собираются для военных, к примеру идет металлический бампер с круглыми фонарями и кабина с двойными стеклами. Эта же модификация поставляется для лесовозов и иных служб агрессивно эксплуатирующих авто. Собираются и современные модели с новыми "неопасными" пластмассовыми бамперами и новейшей оптикой.



Как раз вот эта комплектация будет с бампером старенького эталона, но с прямоугольной оптикой. На будущий автомобиль уже установлены главные узлы и осталось дело за кабиной.



Это не орудие космолета "Черной Звезды", а устройство для одновременного закручивания колесных гаек. Если проще, то пневмогайковерт в масштабах автозавода, а не шиномонтажа.



Для подключения кабины и систем механики повсевременно "прыгают" с машины на машину. Представьте, сколько раз за денек человек подымается в кабину и спускается из нее. Не думаю, что тут кто-то испытывает трудности с излишним весом и нуждается в треннажерном зале.

А еще представьте, каково работать в поднятой кабине. ..



1-ая заправка автомобиля осуществляется тут же, на конвейере. Заливается только нужное для проверки систем количество горючего, а вот все расходные воды заливаются в положенном объеме.



1-ый пуск мотора происходит тоже в цехе сборки. В помещении есть вытяжные рукава, но в теплую погоду можно полениться и возлагать на штатную вентиляцию. Она так массивно работает, что через несколько секунд не остается даже аромата выхлопа дизеля.



В конце сборочного потока практически готовый автомобиль. Это относительно новенькая модель кабины, но чуток позднее покажу и совершенно новейшую. Внешний облик МАЗа уже далек от того "лампового" головастика с облизанными углами. Тот естественно был таким родным и близким из юношества, а новый полностью современный грузовик.



Более известная модель, но это тягач – он на жесткой сцепке вытаскивает авто со сборочного сборочного потока в цех конечной доводки и позже на улицу, на стоянку.



Тут же отыскал вэдовую версию МАЗа. На базе ее построены и боевые авто команды МАЗ СПОРТавто. На заводе мы оказались по приглашению команды, которая отчаливает на Дакар 2016.



Невзирая на то, что нас здесь ожидали, никто не готовился и завод работал в обыкновенном режиме. Никакой показухи. Даже быт был обустроен так, как всегда.


Видео-обзор самосвала МАЗ 6501B9-8420-000 (тест-драйв)


видео с канала Лиса рулит! 18+ !!! Журналист попал под колеса МАЗ на этапе ралли рейда 1

© 2016 hostmanual.ru. Все права защищены.