Оба сегодняшних фигуранта "на бляхах" предлагаются гораздо чаще, чем с номерами украинской регистрации. Откуда такая популярность? Возможно все дело в цене? Или еще что-то, что делает эти машины популярными среди "евробляхерив"?
Цены на Opel Vectra B "на бляхах" начинаются от 1000 долларов, Volkswagen Golf IV чуть дороже - от 1300 долларов. Но если речь о экземпляры в достойном состоянии, то цены практически одинаковые - около 2000 - 2500 долларов.
кузов
По части коррозионной стойкости кузова Golf гораздо крепче своего сегодняшнего визави. Конечно, на некоторых машинах коррозия встречается. Чаще всего ею поврежденные стыки передних крыльев и порогов, задние колесные арки и нижние части дверей.
Но по сравнению с вектором, Гольф практически не ржавеет. Многие Opel Vectra B настолько изъедены коррозией, которые сложно даже поднять с помощью домкрата или подъемника. Во многих Vectra B коррозия разгулялась настолько, что поразила даже силовые элементы кузова - повреждены стакана передних амортизаторов влияют на развал. Эксплуатация машин с такими повреждениями уже не безопасна.
моторы
Подавляющее большинство Volkswagen Golf IV "на бляхах" предлагается в Украине с дизельными моторами объемом 1,9 л. Они были нескольких модификаций и сильно отличались между собой конструкционно. Подробнее об их сильные и слабые стороны можно прочитать здесь .
На Opel Vectra B ставили дизеля объемом от 1,7 до 2,2 л. Некоторые из этих агрегатов оказались весьма надежными и по сей день работают без каких-либо вмешательств.
Трансмиссия
Оба автомобиля имеют похожую проблему - дизельные моторы с механической коробкой передач часто оснащали демпферными маховиками, которые служат 100-150 тысяч километров. Их замена - довольно дорогостоящее мероприятие.
Но в трансмиссии Vectra В еще одно слабое место - корпус дифференциала. При больших пробегах он требует дорогостоящего ремонта или еще более дорогостоящей замены. В Golf IV подобные неприятности с механическими коробками случаются гораздо реже.
Такие же проблемы и у автоматических коробок - течь масла через сальники и прокладки приводит к падению уровня масла и последующего выхода из строя автоматической коробки передач. Если за герметичностью «автомата» следили, то, скорее всего, проблем с ним не будет.
подвеска
Даже на украинских дорогах подвеска Golf IV зарекомендовала себя очень хорошо. То же самое можно сказать и о Vectra В. Огромный выбор неоригинальных запчастей позволяет выбирать между ценой и качеством расходных материалов. Задняя подвеска обоих авто требует обслуживания еще реже.
Единственная ощутимое преимущество Golf - более устойчивы родные пружины. Просевших гольфов гораздо меньше чем заниженных время Вектра.
электричество
Диагностика всех электронных систем Golf возможна с помощью "шнурка" стоимостью 30-40 долларов и любого ноутбука. С Vectra ситуация немного сложнее, но и проблемы с электричеством в Вектры возникают реже, а учитывая распространенность этого авто, решить их сможет практически любой автоэлектрик.
рекомендации
При отсутствии коррозионных повреждений кузова, Vectra может конкурировать с Golf практически на равных. Но на деле найти Вектру с целым, а не проржавевшим кузовом, не так просто. В Golf случаются не слишком удачные моторы, но в целом законодатель класса кажется лучше. В любом случае, выбирая подобный автомобиль прежде всего следует ориентироваться на его состояние, ведь вкладывать деньги в ремонт и восстановление авто "на бляхах» - не лучшая инвестиция.
источник: авто 24
Откуда такая популярность?Возможно все дело в цене?
Или еще что-то, что делает эти машины популярными среди "евробляхерив"?